从未发生过致命事故的波音787梦想客机多赢策略，在印度总理莫迪的“政治大本营”突然坠毁。这场坠机事件终结了一家国际知名航空公司长达四十年的飞行安全记录，也可能成为十年来全球民航业最严重的空难。
当地时间6月12日下午1时30分许，执飞印度航空AI171航班的波音787梦想客机，在古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场起飞不久后坠毁。印度民航局随后发布声明称，机上有242名乘客和机组人员，包括169名印度公民、53名英国公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。印度媒体称，多数人可能已经遇难。
当地时间6月12日，印度航空一架客机在印度艾哈迈达巴德机场坠毁。图/视觉中国
另据印度媒体报道，飞机撞上了一栋医学生宿舍楼，地面人员的伤亡情况尚不明朗。路透社援引救援人员的话说，目前现场建筑内发现了30多具遗体，还有“不少人被困”。
印度航空一架客机坠毁瞬间多赢策略。（印度媒体报道截图）
本次发生事故的波音787梦想客机，机龄12年，长期执飞印度到欧洲主要城市航线。6月12日下午，该机从艾哈迈达巴德机场飞往伦敦盖特威克机场。这是本架飞机最近7日首次执飞该航线。据印度媒体报道，当天执飞航班的机组，机长具有8200小时飞行经验，副驾驶有1100小时飞行经验。
民航数据网站FR24在飞机起飞4分钟后失去数据。此时飞机爬升约190米。对比同日从艾哈迈达巴德机场起飞的另一架787客机，AI171航班发生意外前的爬升率与速度均正常。有印度媒体援引专家评论称“起飞过程完美无缺”。但随后，意外发生。
综合印度媒体消息，飞机最高爬升至约251米，机组发出“Mayday”的求救信号。随后，客机在尚未收起起落架的状态下，以“极大的下降率”坠落，直至撞到地面建筑，起火爆炸。现场画面显示，客机残骸的尾部相对完整。最后时刻，飞行员努力拉起机头，试图获得高度，但并未成功。
分析显示多赢策略，客机是在起飞爬升的早期阶段突发意外，但具体原因还有待调查。事发客机的机型和航司都有较好的安全记录当天机场的天气亦无异常。新德里电视台援引多位印度民航飞行员的分析称，目前较为可能的情况是鸟击导致双发失效，但该说法未得到印度民航局证实，现有影像亦无相关证据。
大型客机在起飞阶段遭遇鸟击，导致双发失效，失去升力，确为极其危险的情况。著名的“哈德逊河上的奇迹”，即是2009年，全美航空 1549 航班在起飞不到两分钟就遭遇鸟击，双发均失去动力，幸而在机组努力下迫降在哈德逊河上。不过，由于机场驱鸟对策日趋成熟，客机在起飞或降落阶段遭遇鸟击、从而坠毁的情况，并不多见。国际鸟击委员会（IBSC）的数据显示，全球民航平均每十亿个飞行小时，才会出现一次由鸟击引发的致命事故。
本次事故，是波音787梦想客机投入运营以来发生的第一起严重致命事故。787梦想客机是当前民航业正在使用的主流宽体客机，机身直径5米以上，客舱至少为双通道布局，载客量大于波音737、空客A321等主流窄体客机。自2014年马来西亚航空运营的两架波音777客机发生严重空难后，最近十年，宽体机发生致命空难的情况极为罕见。
由于载客量大，宽体机全毁事故往往意味着更大的伤亡。本次事故也因此可能成为2014年马航MH17被击落事件之后，全球民航业伤亡人数最多的事故。
出事飞机所属的印度航空，是印度最大的全服务航空公司，为印度的载旗航空公司，也是“星空联盟”成员。在南亚地区的航空公司中，印度航空拥有良好的飞行安全记录，自1985年印度航空182航班遭遇恐怖袭击爆炸并导致329人遇难后，已经连续四十年没有发生严重空难。印度航空有丰富的787客机运营经验，现役机队中该型客机超过30架。
事故发生后，印度总理莫迪与前往事故现场的民航局长奈杜通话，指示奈杜为救援和调查提供一切必要支持，并要求民航局及时通报最新情况。莫迪称，本次事故“令人心碎，难以言表”。古吉拉特邦是莫迪的家乡，在当选印度总理前，莫迪在古吉拉特邦担任首席部长超过十年。
按照国际规定，本次空难的初步调查报告将在一个月内发布。按照惯例，印度民航局，以及制造商所属国的美国交通运输安全委员会，将参与空难调查工作。
记者：曹然（caoran@chinanews.com.cn）
编辑：徐方清
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